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簡報19年7月下 

發布時間:2019/07/31
簡報19年7月下

 

沈陽天擇智能交通工程有限公司

ShenyangtianzeIntelligentTransportationEngineeringCo.Ltd

簡報

2019年7月31日星期三

 

 

 

 

 

 

 

我國自動駕駛還需更多交通管理政策開路  

“人力成本增加、管理成本增加、司機緊缺、安全問題突出等,是客貨運輸面臨的大問題,并且它們對可靠性的要求非常高。”在近日舉行的第19屆COTA國際交通科技年會上,江蘇省交通運輸廳副廳長金凌表示,高可靠性自動駕駛貨運系統和客運系統將技術極致化,將安全與能耗做到最優,將會是自動駕駛發展的切入點。中國自動駕駛處于探索期,無論在技術還是成本上都存在改進空間,未來發展依賴政策環境、法規標準、技術發展、基礎設施建設等多方支持。

 

自動駕駛成為業界香饃饃

 

21世紀,低下的通行效率以及頻發的交通事故已成為當前民眾最為頭疼的問題,從駕駛和擁堵中解放出來成為人們的新訴求。統計表明,在我國九成以上交通事故都是因駕駛不慎導致,而自動駕駛可以有效減少交通事故發生率。

著汽車逐步進入電子化的時代,人工智能尤其是深度學習技術逐漸成熟,算法開始能夠識別物體屬性,做出類人的合理決策,自動駕駛逐步成為可能,技術發展如火如荼,其背后無限的商業想象空間也令業界向往。

“自動駕駛正成為‘科技巨頭’企業的香饃饃。”金凌說,從2009年起,十年間,谷歌、百度、特斯拉、優步、蘋果、阿里巴巴 等科技企業先后進入自動駕駛領域,且投入不菲。因為看到廣闊產業前景,國內切入到自動駕駛相關領域的企業也在逐漸增多。從區域分布上來看,北京、廣東、上海成為自動駕駛企業最為集中地區,占比近72%。“江蘇的相關企業也在迅速增加,研發能力也在增強,現在企業占比已經達到6%,并在繼續增長中。”金凌透露。

但也有業內人士表示,目前中國道路環境復雜,汽車制造、互聯網通信起步較晚,如何通過政策法規推動自動駕駛發展,讓其盡快商用化,使自動駕駛真正來到我們身邊是當下需要思考的問題。

缺乏政策法規支持產業進程受阻

“制約自動駕駛迅速普及的因素包括技術成熟度、成本和政策法規,而政策法規是最大的攔路虎。”在談及國內外自動駕駛的政策環境時,金凌給出自己的觀點。

通過整理,科技日報記者發現,國外的自動駕駛政策更多涉及公共安全領域。這其中包括兩大類,一是信息安全問題,二是交通安全法。從聯合國發布的文件來看,世界車輛法規協調論壇2016年11月通過汽車自動駕駛安全標準,該標準主要包括組織白帽黑客攻擊的措施及探測到攻擊時警告駕駛人并防止失控的措施等。美國、英國、日本等也先后發布相關法規,比如美國出臺的《聯邦自動駕駛汽車政策》,是第一部有關自動駕駛政策的法規。

在我國,近年來也先后出臺了一些政策,這些政策更多的是聚焦于產業政策,而非交通管理層次。同時,在政策層面缺乏一個有權威性的組織。

“目前自動駕駛還是相當于工業產品的中試階段,政策是圍繞上路測試來服務,沒有為自動駕駛的商業條件和交通管理來制定。”金凌認為。

可喜的是,如今我國北京、上海、江蘇、廣州、深圳、重慶等多個省市正密集研究制定自動駕駛(智能網聯)法規條例。2018年9月,江蘇省經信委(現江蘇省工信廳)、省公安廳、省交通廳聯合印發 《江蘇省智能網聯汽車道路測試管理細則(試行)》,優化道路 測試環境,保障道路交通安全,推動產業發展;2018年11月,全國首張營運貨車自動駕駛路測牌照亮相蘇州。

客運物流將率先大規模應用

我們最大的優勢是有別于國外分散的市場,把各個省的統一市場建立起來,比歐盟還要大。”金凌認為。

金凌表示,我國制定自動駕駛商用化政策要遵循6方面原則,一是安全第一原則,二是靈活變通、技術中立的原則,三是以性能表現作為評價標準,四是法規統一原則,五是融入交通運輸系統,六是與傳統車輛共享道路環境。

無人駕駛最先被大規模應用的場景,金凌認為應該是客運、物流產業,高可靠性自動駕駛貨運系統和客運系統將技術極致化,將安全與能耗做到最優,將會是自動駕駛發展的切入點。

凌表示,應根據自動駕駛發展路徑,引導商用化政策的制定,通過政策制定推進自動駕駛更好地發展。

首先是從應用需求引導政策法規制定,率先應用在限定場景下的封閉或半封閉區域,如自動泊車、封閉場區內物流運輸,其次是干線物流、末端配送、固定線路的環衛領域、公交通勤、分時租賃、網約車、共享出行等領域。

 

第二是從角色引導政策法規制定,針對管理部門、車企、技術廠商、生產廠商、行業應用企業等不同的用戶角色,制定相關的政策標準,用以規范、統一行業參與人員的行為。

第三是從發展路線引導政策法規制定,根據技術發展路線、行業發展路線制定相關政策法規,引導自動駕駛更好地提供安全、便捷、舒適的交通環境。

 

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為何5G智慧交通項目發展迅速

 

  5G通訊的推廣運用被冠于“新基建”之名,其最終的落地運用將有力推動各行各業發展,并且帶來新的產業升級機會。在實際應用過程中,5G網絡最先賦能的是對實時性依賴較大的數據包,因此智能交通(包括自動駕駛技術在內的一系列智慧交通技術)等行業將最先受益5G網絡,進一步加快產業化進程。

 

因此,各省市都加快了5G應用于智慧交通項目的步伐,期望優化交通行業現狀,為市民出行、企業運輸等民生領域提供更加便捷的出行和運輸服務,構建更綠色的智能交通生態環境。

中國首個5G智慧高速公路項目落地湖北

新華社2019年2月13日報道,目前我國首個5G智慧高速公路項目正在規劃選擇湖北省境內高速路段進行前期的5G基站選址建設,并同步進行智能收費測試,5G智慧高速無人駕駛也進入申請測試階段。

據了解,5G智慧高速公路的特征是與云計算、大數據和物聯網、人工智能等新一代互聯網技術融合,實現對高速公路透徹全面、實時準確地感知,掌握每段路、每輛車和每個結構物的現狀并精準預測發展趨勢。

北京聯通助力首都邁入5G智慧交通新時代

澎湃新聞報道,北京聯通與北京市交管局近日成立5G聯合創新實驗室,將在5G網絡、自動駕駛、AI人工智能等技術應用上開展聯合創新實驗,實現路面交通狀況高清視頻實時回傳。

5G的接入改變了原來監控視頻通過本地緩存分析,再上傳照片的模式,不僅能夠實時監測違章車輛軌跡,還可以在后臺實時監測事故現場處理進度,提高了管理效率交通態勢實時感知,輔助城市交通治理。經實測,5G上傳速率達到百兆,完全滿足多路高清視頻同時上傳的需求,讓智慧交通落到實處。

成都交警推出全國首個5G智慧交通創新應用

2019年2月3日下午,成都公安交警5G直升機 無人機飛行編隊正式升空,在空中視角的覆蓋下,成都各條市管高速的交通狀況一覽無遺。據了解,這是成都市公安局交通管理局和中國電信成都分公司聯合發布的全國首個5G智慧交通創新應用,標志著傳統城市交通管理向5G天地一體化協同作戰轉型。

 

5G直升機無人機飛行編隊傳輸的視頻信號清晰、穩定,大到整條道路的路況,小到每一輛車的車牌、司機的駕駛行為,都能清楚呈現、實時傳輸。投入使用后,將對路段的擁堵、事故等進行實時監控,也可以對非法侵占應急車道等交通違法行為進行抓拍,值得一提的是,無人機上還安裝有喊話器,可以對現場車輛駕駛人進行實時遠程喊話,進行現場交通的協調、指揮,及時恢復道路暢通等。

廈門打造5G智慧交通 BRT有望盡快實現智能輔助駕駛

隨著市交通運輸局與大唐移動簽署5G智能網聯戰略合作框架協議,廈門BRT又向前邁出一步,年內將實現L2級別的智能輔助駕駛:一旦配備的駕駛員出現突發狀況,系統可觸發應急決策接管車輛,為乘客提供更安全的服務;今后還將逐步升級,變得更自動、更智能,最終實現無人駕駛。

 

下一步,廈門市交通運輸局將聯合相關部門開展5G智能網聯駕駛地方標準的編制,完善智能駕駛從建設、運營到管理的法規體系,推動5G智能駕駛項目和產業在廈門落地。

結語:隨著5G網絡與人工智能逐漸融入智能交通系統,交通系統的安全性、可靠性、效率不斷增強。借助新一代通信網絡與數據處理能力,整個智能交通系統的運行效率不斷提升,能量損耗持續下降,整個運輸過程變得更安全、更便捷。5G之下,從車聯網到自動駕駛, 這一即將迎來變化的萬億級市場未來可期。

 

天擇交通發布了《三維重建繪圖系統》宣傳視頻

 

適用一般程序處理的道路交通事故,應繪制現場圖。

長期以來,一直是勘查警員在事故現場當場繪制,由于現場勘查內容較多,因此所需時間較長,但事故現場往往需要快速拆除,保證道路暢通,為了化解這一矛盾。

天擇交通大膽采用全新的三維重建繪圖模式,該模式下,現場警員只需要通過手機或平板等便攜移動設備,對道路交通、事故車輛、 和各種痕跡進行錄像采集,形成清晰連續的整個事故場景錄像,無需人工畫圖,復雜的繪圖過程由服務器自動完成。

從此解放了現場警員,簡單培訓即可上崗!該模式降低了現場操作難度,解決了傳統拍照方式,場景間斷,不連續的弊端。

全新的三維重建繪圖模式,由現場錄制好的視頻,通過4G或5G回傳到后臺的三維重建平臺,平臺支持生成現場實景圖,也可以進一步轉換成現場記錄圖,或比例圖。經過平臺處理生成的現場圖,具有深度信息,可測量空間上的距離。平臺出圖完成后會自動按現場所設置的出圖格式,回傳至現場。

 

現場通過無線連接的打印機就可以把生成的現場圖打印出來

全新的后臺繪圖模式,革命性地改變了傳統勘查方式,實現了零門檻繪圖,降低了現場操作難度,提高了勘查效率。

 

 

 

別把生活想得太重,別把自己看得太輕

 

1

 

看過這樣一個故事:一對小夫妻開了個小店賣饅頭,就一張紅紙寫了店名貼在門口。一個電蒸鍋,一天也蒸不出幾屜饅頭。鄰居都替他們發愁,這日子可咋過呢?

 

誰知過了幾個月,來買饅頭的人越來越多,紅紙上便添了幾個字,開始賣花卷、糖三角和發糕。又過了幾個月,又添了煮黏苞米、自制大醬、咸鴨蛋和咸菜……

 

作者寫到,這家人“就像雨后抖動的一株草”。是的,這株草雖然柔弱,但卻有一種令人感動的生命力。

 

一對普通的小夫妻,通過一天天踏實的努力,生活越來越好。然而,也有一些人, 感覺自己沒有握住一手好牌,便早早放棄了。

 

堂弟小強初中畢業就輟學,四處打工,干過快遞員、裝修、汽車修理工等,但每次都干不長。他還總是抱怨,要么說那些工作太累,要么說自己掙得太少。

 

有一次,偶遇自己的初中同學,看到對方已是研究生畢業,進了一家大企業,堂弟頓感無比失落,又開始埋怨父母當初不勸自己繼續讀書,埋怨長輩沒有本事……如今他已30多歲,打工的錢養活不了自己,還天天留戀網吧,徹底自暴自棄。

 

有句話說得好:太平年代,很少有人生絕境。社會的每個角落,看得到自暴自棄,也看得到向光而行的生命力。

 

而生活,永遠不會虧待用心經營它的人。

 

2

 

簡單的道理,卻不是每個人都懂得。

 

去朋友公司辦事,遇到一位女孩子在她辦公室哭得梨花帶雨。原來,朋友公司前陣子招聘來兩個新人,現在只能留一個,被淘汰的女孩子來問為什么。

 

為什么呢?朋友說,這兩個女孩子剛來的時候,感覺資質都差不多,但是半年后卻分出了高下。A女孩得心應手,B女孩得過且過。

 

朋友說了一件事兒:前陣子公司兩位女員工同時休產假,工作量比較大,經常一個人干兩個人的活,還要加班。A女孩雖然剛開始業務不熟練,但是努力做好每一件事,除了本職工作,還經常幫助其他同事跑腿、訂餐 。B女孩做起事情很仔細,不出差錯,但是效率特別低。

 

有一次,朋友聽見B女孩和A女孩說:你別那么傻,干得再多,功勞也是別人的。

 

朋友接著說了第二件事兒:兩個女孩合住在朋友閑置的一個兩室一廳的房子里。有一天晚上,朋友回去拿點東西,發現A女孩的房間干凈整潔,有一股淡淡的薰衣草香味,窗臺上有幾盆小小的多肉,還有一株綠蘿;B女孩的房間,床上堆滿了衣物和化妝品,感覺坐下去都很難。

 

朋友說,平時,B女孩比A女孩打扮得光鮮靚麗,沒想到私下里卻這么潦草。

 

一個對生活如此敷衍的人,不會有太大的出息。認真努力生活的人,才會充滿希望且有無限的可能。

 

時光不會辜負一個平靜努力的人。

 

3

 

這些年,我們被一波又一波的成功案例所激勵,眼光望向各行各業的名人大咖,羨慕他們的生活,渴望復制他們的成功經歷。

 

但我們必須清楚地看到,這個世界上,不是努力就一定可以成功。想取得大的成就,基于成長、環境、機遇等諸多因素。

 

大多數的人,都是默默無聞。

 

但,這不是我們停下腳步的理由。因為生活沒有我們想的那么輕松,也沒有我們以為的那么沉重。

 

只要努力過好當下的每一天,不放過每一個細小的機會和努力,那么你吃過的苦,最終都會成為通向未來的路。

不辜負現在的人生,才是對自己最大的尊重

 

1

經常聽見這樣的感嘆:要是當初我不這么選擇,而是去走另外一條路,也許我會不一樣。不管是事業有成的,還是看起來生活安逸的,好像大家都不太滿意自己的狀態。

如果每個人在出發時都能清楚知道現在走的這條路不適合自己,我相信很多人會放棄這條路,去嘗試另外那條未知的路。

但當我們在另外一條路上開始過上了另一種生活,又發現那不是自己喜歡或是想要的,甚至覺得比以前更加糟糕,不知道我們會不會更加后悔?

很多人都不容易滿足。自己擁有的,總是覺得還不夠好;自己得到的,總是覺得還不夠多。自己沒有的,看見別人擁有了,很嫉妒;自己沒得到的,看見別人得到了,很在乎。

曾看過這樣一句話:人們總是從自己選擇的人生,看向自己沒有選擇的另一種人生,感到羨慕,感到后悔。人性的不滿足,讓很多人無法真正享受他們所選擇的幸福。

2

我的上司生在農村,考上大學后在學生會擔任主席。在學習上,他異常刻苦認真,成績非常出色,很受學校老師和領導賞識。畢業那年,他被推薦留校工作。

現在他已經是副教授,在這座省會城市有自己的房子和車子,妻子又是學校附屬醫院的醫生,雖然算不上特別富裕,但這種既光鮮又穩定的生活還是讓很多人羨慕。有時候,我就希望能夠擁有像他一樣的人生。

但某天,我的上司卻告訴我,他很羨慕他那些去了一線城市打拼的同學。他說:“如果十幾年前我沒有留在學校,而是去了北上廣深,我會不會比現在更加出色?我是不是不會如此羨慕他們?”

我沒有回答他,因為如果換做是我,可能在同別人進行比較時也會覺得有些失落和不滿足。

這種心態應該挺普遍吧。當一個人達到了一個層次,過上了一種生活,自然又會看見并且贊嘆另一些人的人生,覺得那樣的人生看起來更好或是更有意思。

3

我的一位高中同學,畢業后回到家鄉工作。但他卻常常跟我抱怨說,基層的工作繁瑣復雜,工資也很低,好像一眼就能望盡人生,真后悔當初沒有像我這樣考研,能夠有機會留在高校工作。

記得讀大學時,我還多次鼓勵他和我一起考研。但那時他很堅決,說考研讀博不是他的夢想,他想要的人生就是回到家鄉,平平淡淡地生活。如今他實現了自己的理想,卻隔三差五提不起精神,覺得現在的生活并不是自己真正喜歡的。反而,他想擁有我現在的生活。

其實,他也并不知道,有時候我也羨慕他。如果當初我沒有報考醫學院,而是和他一樣讀了文學類專業,我是不是可以少讀幾年大學?能夠留在家鄉工作?早已結婚生子?而不是像今天,雖然留在了高校,但在這座大城市里,我也時常感到力不從心、孤獨無助。

我現在的人生,是自己在某個時刻決定的。那時候,我也和許多人一樣分不清路的方向,不知道這樣的選擇是對是錯,全憑著一腔孤勇走了出去。

當然,值得慶幸的是,當我全身心投入到現在的工作和生活中,并且認真享受生命的過程時,我發現自己竟然能夠堅持下來。我開始相信自己可以盡力過好這種人生,并且不再后悔。

我常常告訴自己,你不要太羨慕別人或是太埋怨自己,要學會享受過程,試著只跟自己比較。

當你開始學會愛自己,就會珍惜現在所擁有的一切。而不辜負現在的人生,才是對自己最大的尊重。

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